Система охлаждения автомобиля "Шевроле Нива" (Chevrolet Niva)
 

Элементы системы охлаждения:

1 - расширительный бачок; 2 - патрубок головки блока цилиндров; 3 - подводящий шланг радиатора отопителя; 4 - отводящий шланг радиатора отопителя; 5 - радиатор отопителя; 6 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости комбинации приборов (ввернут в резьбовое отверстие головки блока цилиндров - на рисунке не виден); 7 - подводящий шланг узла подогрева корпуса дроссельной заслонки; 8 - отводящий шланг узла подогрева корпуса дроссельной заслонки; 9 - левый электровентилятор; 10 - отводящий патрубок рубашки охлаждения; 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления; 12 - радиатор; 13 - правый электровентилятор; 14 - верхний направляющий кожух радиатора; 15 - подводящий шланг радиатора; 16 - нижний направляющий кожух радиатора; 17 - отводящий шланг радиатора; 18 - паровоздушный шланг; 19 - термостат; 20 - байпасный шланг; 21 - насос охлаждающей жидкости; 22 - наливной шланг.
 

Описание конструкции:

Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Система охлаждения включает в себя рубашку охлаждения двигателя, радиатор с двумя электровентиляторами, расширительный бачок, термостат, насос охлаждающей жидкости и радиатор отопителя. Заправляется система жидкостью через горловину расширительного бачка. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентиляторами радиатора.

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Корпус насоса - алюминиевый. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике с пожизненным запасом смазки. На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний - пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручьев шкива насоса расстояние от привалочной плоскости крышки насоса до наружного торца ступицы должно составлять 84,4±0,1 мм. Не допускаются осевой и радиальный люфты в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса следует заменить крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. Термостат расположен над насосом охлаждающей жидкости, с правой стороны двигателя. На холодном двигателе основной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость, минуя радиатор, циркулирует только по малому кругу - через байпасный патрубок термостата жидкость из отводящего патрубка рубашки охлаждения поступает в насос. При температуре 78-82 С^о клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок термостата; при этом часть жидкости начинает циркулировать по большому кругу, через радиатор. При температуре около 90 С^о основной клапан полностью открывается, а байпасный закрывается, и большая часть жидкости циркулирует через радиатор двигателя.

Независимо от состояния термостата (положения его клапанов) жидкость всегда циркулирует через радиатор отопителя и узел подогрева корпуса дроссельной заслонки. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (правый с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости. Поток воздуха к радиатору направляют верхний и нижний кожухи. Электровентиляторы расположены за радиатором в кожухе. С ростом температуры охлаждающей жидкости по команде контроллера сначала включается правый электровентилятор с низкой частотой вращения, а затем оба электровентилятора - с высокой частотой. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в левой задней части головки блока цилиндров ввернут датчик, связанный с указателем температуры в комбинации приборов. В отводящем патрубке рубашки охлаждения установлен датчик температуры охлаждающей жидкости, выдающий информацию для контроллера.

назад